惬意的城市休旅 试驾长安铃木SX4

2007-04-26 阅读:　出处:车海中国 编辑：mini 评论： 条

　　长安铃木两厢SX4能在上海国际车展期间上市着实让笔者感到有些意外，因为印象之中三厢版天语 SX4上市时间距今不过半年左右。笔者去年参加长安铃木天语 SX4下线时就曾经咨询过厂家相关人士：“三厢版已出，两相版何时上市？”可惜那时并没有得到确切的答复。对于一款车型，厂家从市场营销角度出发，为了保持企业后继车型的投放以及在业界的持续关注度，一般采取一年投放一款新车型的做法，而前后两款车型投放相差时间大概在12个月左右，这一点从长安福特三厢、两厢福克斯系列以及早期的广本FIT、东风日产TIIDA系列便可看出。是什么让长安铃木如此“焦急”的将两厢SX4投放市场？笔者认为存在两点：其一，借助国际一类水准的上海国际车展影响力上市；其二，三厢版市场前景不明朗，急需原版车型救市。

　　随着国内汽车市场的发展，消费群体越发个性化，人们不在墨守传统观念，更不能忍受厂家针对中国市场特意开发的“三厢版”，因为前期众多其它厂家一些车型留下太多不愉快的前例。两厢SX4提前进入国内，说明了厂家针对市场的反应做了积极的应对，而我们今天想说的就是，两厢SX4，你来的正是时候……

　　外形 尾部设计让车身整体感觉和谐

　　关于SX4前脸设计我们再熟悉不过，与现有的三厢车型天语 SX4是一致的，SX4是铃木最新的全球战略车型，同时也是一款具有创新理念的“世界车”，SX4是Sport X-over for 4 seasons of weather的缩写，意为适用于四季的运动型（跨界）休旅车。X-over（即Crossover）是当今世界车坛流行的革命性的汽车设计新潮流，SX4由欧洲与日本共同设计研发。具有“Upright”理念设计的SX4，处处体现着“高”字，车厢顶棚以及座椅都高高在上，充分提升了SX4空间的宽阔感与灵动感。同时高坐姿、高视野的设计使驾驶者在保持着舒适的直立坐姿驾驶车辆，这可以大大减轻长时间驾驶过程中的疲劳感，这也是其它休旅车型都采用的设计理念。

　　SX4的底盘基础也是JWRC赛事的冠军底盘，所以从某种意义上说从灵魂上就具备了运动风格。查阅厂家资料我们得知：SX4采用了TECT高刚性安全车身，车体能够高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板，并大量采用高强度钢板并。SX4搭配全方位6气囊系统和等多项周密防护，让行车安全更具保障，达到欧洲碰撞四颗星标准。我们今天试驾豪华型SX4的车体大小适宜，长宽高分别为4135mm/1755mm/1605mm，但是让人感到疑惑的是，SX4的标准型与精英型在车身尺寸上与豪华型都有所不同，标准型：长/宽/高 为 4115mm/1730mm/1545mm；精英型：长/宽/高 为 4115mm/1730mm/1555mm；SX4为何采用这样的设计，如此之小的尺寸差别在实际生活意义到底有多大，一款车型为何要开出三套模具？笔者不得而知。

　　SX4标准型SX4由于配备195/65 R15轮胎，所以离地间隙为165mm，而其他车型的离地间隙均为175mm。

　　三厢版天语 SX4车长为4490mm，比现有的两厢SX4多出了355-375mm，由于车身变短，SX4的后尾箱容积为225L，但是两厢设计优势在于将后排座椅6/4放下之后，空间可以“膨胀”为1006L。我们十分欣赏两厢SX4尾部设计，通过饱满的线条与硕大的尾灯有机的结为一体，相对国内的众多两厢车型，SX4并没有输给任何国际大厂，独树一帜。

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