金玉其内 试驾新款凯迪拉克CTS

2007-12-10 阅读:　出处:车海中国 编辑：mini

　　这么多年来我第一次拿自己开车的照片作为开篇大图，这绝不是本人自我崇拜、极度膨胀的后果，而是因为我特别想在第一时间与大家分享这部车的驾驶舱。这次在葡萄牙试驾全新一代凯迪拉克CTS，对我来说两个最大的亮点都在驾驶舱内：明显增加的前后排驾乘空间，以及也许是有史以来最好的美国车内饰！

　　● 凯迪拉克CTS 3.6运动版

　　内部空间大为改善，内饰设计出众、材质上乘、做工细致，发动机动力表现好。

　　相对于动力表现操控性仍有待提高，驾驶舱视野一般，尾灯颜色不协调。

　　价格（国际参考价）：35300美元

　　通用汽车近来推出的产品一改以往那种低调死板的作风，而是努力向顶尖产品的方向进化，特别是凯迪拉克。当我千里迢迢来到葡萄牙，坐在全新凯迪拉克CTS的驾驶舱里，我很难想象自己正在驾驶一辆美国汽车。而手感极佳的真皮方向盘中央，那枚月桂花枝围绕的盾牌告诉我，这正是一辆凯迪拉克。

　　应该说，新款凯迪拉克CTS的车厢彻底解决了第一代CTS为中国消费者垢病的两大问题：空间不足以及内饰粗糙。新款CTS从外观上看比老款更加健硕，首先比老款尺寸更大，虽然保留了原先2.88米的轴距，不过整车长度增加了4厘米，前后轮距也各多了5厘米，向大哥STS看齐了。不仅给人以更加扎实稳健之感，也在一定程度上提升了操控稳定性。

　　变薄的前座椅背设计为后座乘客赢得了空间，同样的设计也应用在奔驰新C身上。我们试驾的顶配版本上还有一个类似SRX上的双排超大全景天窗，该天窗可覆盖70%以上的车顶，即使后排乘客也能仰望天空。从侧面观察，新款CTS饱满流畅的曲线和动感的设计元素让它看起来更像一款双门跑车。重新设计的前脸是新款CTS最直观的变化，大型的双构造格栅更显张扬，大号的LOGO凸显在前脸正中。垂直布局的一体化前后大灯也愈显成熟。

　　平心而论，眼前的内饰无论材质还是做工都比老款CTS上了一个台阶，甚至好过目前在国内广受好评的SLS，更难得的是所有的细节都禁得住仔细观察。用凯迪拉克自己的话说：“我们借鉴了很多手工缝制的理念。”在设计方面，CTS的驾驶舱也相对老款有很大变化。真皮和铝，以及仿碳纤维饰板的搭配，营造出了一个既豪华又运动的“凯迪拉克氛围”。

　　座椅、方向盘、档把使用起来都很舒适，多媒体系统、无钥匙启动、分区空调的设计巧妙，很有自身特色。毫不夸张地说，这就是我见过的最好的美国车驾驶舱，跟很多开过这部车的人所说的一样。