GT真谛─玛莎拉蒂 GranTurismo

2008-05-04 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

　　车室宁静度提升

　　坐进GranTurismo充满真皮气味的驾驶座，转下电门发动引擎，有趣的是这款车型并未追随现今市场的流行，采用引擎启动钮的配置，仍坚持使用传统的方式发动引擎，不过在这样的设计越来越泛滥、甚至在各种车型上都可见到的情况下，有没有使用这样的配置似乎也变得不是非常重要。而GranTurismo给人第一的感觉就是引擎声浪变安静了，笔者犹记得2005年在义大利Modena试驾GrandSport时，一发动引擎后就再也听不到副驾原厂公关用正常音调所说的话，由此可见GranTurismo在车室隔音以及排气系统消音部份都做了不少的改变，提升了车室空间的宁静度。

　　强化中低速实用设定

　　其动力系统及变速箱全数沿用了Quattroporte Automatic的配置，为一具4.2升V型8缸自然进气引擎，可输出最大马力405hp/7100rmp与46kgm/4750rpm的最大扭力，这具引擎在转速2500rpm即可提供75%的扭力输出，强化了引擎在低转速时的表现，而7100rpm才出现的最大马力值，则提供了引擎相当不错的高速延伸性及韧性，这具引擎虽来自于Ferrari，并拥有浓厚的高转速风格，不过在历经了调整修改后，也大幅提升了日常行车的适性，而无须像Ferrari车款般得将转速维持在一定的区间内，才能维持扭力的丰沛输出。

　　变速箱成熟度高

　　ZF六速手自排变速箱的使用可说是Maserati车款近年相当大的变革之一，这具变速箱首度出现在Quattroporte Automatic车款上，而GranTurismo则是第二款配置此具变速箱的车款。当然对于许多性能狂热者来说，或许会认为Coupe及GrandSport所配置的自动手排变速箱才是跑车的王道，不过以变速箱的换档平顺度及动力传递的舒适性来说，ZF六速手自排变速箱在这方面的确是胜过许多，对于行车的舒适性来说也有着相当大的提升，以一辆GT跑车来说，动力的表现虽然相当重要，但长途行车的舒适性表现亦占了相当大的一部份，这也是GT跑车与纯种跑车两者最主要的差异性。