刀与菊 试驾第十代翼豹2.0R sport

2007-12-04 阅读:　出处:车海中国 编辑：mini 评论： 条

　　日本大和民族是个很矛盾的种族，中国人对日本也有着不解的郁结，是彬彬有礼的邻邦，还是相互猜疑的敌国？很多学者曾致力研究日本民族，但最后结果还是只能得出矛盾一词，所以，只能用一对极具比喻性的的相对词来形容日本——刀与菊。在编者的理解，刀代表的是杀戮的冲动和暗藏的动物性，而菊则代表温文儒雅之举动和教化的理性。日本人永远在矛盾中徘徊，而日系车也仿佛如此。正因为刀的一面，日本所制造生产的跑车并没有其它跑车那么洋溢着浪漫气息；也正因为菊的一面，所以大功率排放的跑车也与日系跑车无缘。

　　斯巴鲁翼豹正是这对矛盾的产物，而本次试驾的第十代翼豹2.0R sport也足以见证了这一对矛盾的转化，是从刀到菊的转化！

　　国内很多人对富士重工斯巴鲁一名很陌生，对翼豹的认识也无从谈起，这跟斯巴鲁进入中国市场时间较晚和刻意低调的作风不无关系。那让一些翼豹的忠实车迷带你们去初步认识一下斯巴鲁和翼豹，只需知道三点就足够了：（1）翼豹系列产品推出不过十几年，但已经更新到第十代了，并且多次在WRC赛场上获得佳绩；（2）左右对称全时四驱系统加上水平对置发动机的核心技术，有“廉价的保时捷”之称；（3）生产基地设立在日本鼎鼎大名的群马县——《头文字D》中的一片赛车胜地。够了，下面就由小编带你感受一下，为什么说第十代翼豹2.0R sport,是从刀到菊的转变？

　　● 外观篇：

　　当翼豹推出第九代时，众多车迷们表示第八代要比第九代来得更直接和凶猛，接受第9代的过程是漫长的，直到九代半的推出，那威猛的绕六尾翼为它赢回不少分数。如今推出了第十代，车迷们对它外型的抗拒则上升到不可理解的程度。是车迷们的怀旧情节太浓，还是这样的变化摧毁了翼豹的本性？

　　初见第十代翼豹2.0R sport，编者对它的身份产生了很大的质疑，这真的是翼豹啊？除了那个Impreza的字样可以证明它的身份，可以肯定，其它的地方足以另人认为第十代跟它的师祖辈们断代了！

　　就前脸而言，第九代的三分离式进气格栅被一体式所取代，而且进气格栅面积比第九代有所加大，再附以镀铬饰条，显得十分秀气，但这种秀气是用以往的霸气交换的。毫无疑问，第十代的中网是非常抢眼，但并没有第九代耐看。前大灯设计与力狮颇为相似，这对泪眼把整个前脸衬托得精神奕奕，圆灯与方灯的组合非常时尚，再配以黄白颜色，显得时尚而不会小家子气。前保险杠则显得比较棱角分明，尺寸的跨度较大，显得相当浑厚。纵观整个前脸，我们可以看到的都是方和圆，薄和厚的组合，这种设计还是显得比较上道的，虽然是以过往的霸气作为代价。

　　 侧脸看去，这款第十代翼豹活像宝马1系，碰巧的是，厂家认为即将进口的宝马1系是其主要竞争对手。车顶的弧形由高至低，设计很符合空气动力学。A柱和B柱并没有采用时下许多轿跑车流行的夸张过份外扩的设计，只是以平实的一面示人，A柱和B柱之间的线条几乎是笔直的。话说回来，笔者对这种内敛的设计是相当赞许，毕竟，A柱和B柱的体积与其车身的安全性不是成正比的，简单点会更好。

　　尾部的设计最为突出，编者认为这是第十代翼豹最成功的改动。尾部设计的欧陆风格无处不在，，由三厢变为两厢，厂家必定是经过了精心的考究。饱满的屁股线条使它不再像以前那么独具风格，只是这种大众化的路线更能取悦消费者，但取悦并不等于媚俗，全LED尾灯以镀铬饰版相连，后保险杠并不突出，只是以轻微的弧线勾勒，相当简约而悦目。

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