抢先测试北京车展捷豹Jaguar新车XF

2008-04-16 阅读:　出处:车海中国 编辑：lsm 评论： 条

    从现在开始捷豹的新一代的大型轿车又一次站在了起跑线上，等待着人们的检验。就像最新的捷豹XK双门跑车一样，新一代的捷豹XF Super V8也同样采用了捷豹的最新式样的车身设计风格。那么是不是在新一代的捷豹XF身上已经完全将原来的捷豹风格和感觉抛弃了？

    能够在捷豹车上看到如此先进而又高级的车内布置，似乎对于一辆捷豹来说显得有些不同寻常。在捷豹S-Type陷入了非常低迷境地的时候，S-Type的接班人捷豹XF一举摆脱了捷豹太过于守旧的车型设计，大胆的采用了完全跟现时代气息的新式风格，甚至连原来捷豹S-Type的名字也没有保留下来，用新的XF取而代之。对于保守的英国人来说，这样的举动已经彻底冲破了曾经历史套在捷豹身上的陈旧的桎梏。似乎同样捷豹也要明确的像人们证明这一点，在捷豹XF的车尾上面用大大的一只大豹子的图标取代了原来同样位置上面的Jauar的英文单词。

    新一代的捷豹XF依然保留了捷豹的一些典型的特征

    原来捷豹的汽车上面所普遍采用的很典型的非常华丽的侧面以及正面的造型在新一代的捷豹XF身上已经完全抛弃了。但是这样一来反而将捷豹所表达的非常优美的风格强调了出来，并且车身的造型和线条也显得更加婉转。但是在车头保险杆上面的像是一头露出牙齿的美洲虎的前脸造型却与前面所提到的优雅毫不沾边，反而露出了一些凶狠的进攻的气息。

    而在捷豹XF的内饰却还是会让大家能够感受到一些捷豹的典型的特征。这其中就包括有原来捷豹所采用的用于驾驶员和汽车进行交互的语音控制系统；而它甚至能够识别驾驶员的一些非常隐含的意思。而如果你想打开副驾驶座椅前面的手套箱话，你可以用手指去触摸一个位于汽车仪表台上面的小圆圈，这样就可以激活位于车顶上面的正好对准手套箱位置的顶灯，从而便于从手套箱里找寻东西。

    在刚刚启动的时候，捷豹XF的装备有机械增压的4.2升排量的八缸发动机并没有显示出任何的迹象，而这台强劲的发动机所能爆发出来的416 PS马力以及560 Nm扭矩在这个时候也只是将很小的一部分的动力释放出来。伴随着发动机的低沉的嗡嗡声，捷豹XF SV8悄无声息的汇入到繁华的街道中，同样还有换挡非常顺滑的几乎不可察觉的变速器。

    捷豹XF能够提供了达到了运动型双门跑车水准的驾驶乐趣

    这台八缸发动机所能够提供的性能在发动机转速为6,250转/分的时候达到了顶峰。但是捷豹XF的加速性方面还是有些不足：因为由ZF提供的自动变速器将动力由发动机传递到驱动轴上所用的时间太长。而对于突然的急加速，这台自动变速器会因此而降低挡位，直至降低到第四挡的位置上。而我们在随后的百公里的平均油耗的测试中发现，捷豹XF的平均每百公里要消耗掉15.8升的燃油，当然这也是因为捷豹所采用的机械增压器并不是为了小尺寸制造的概念所服务，而是为了提供更好的动力性能所致。

    在高速公路上面的快速弯道行驶的时候，捷豹XF会带给驾驶者一些令人不安的感觉。因为XF所采用的电动液压助力的方向盘能够提供给驾驶者的信息非常的贫乏。而不能不提的一点就是，捷豹XF在快速变线的时候，车身的非常饱和的重力感会让人感觉到自己是在驾驶着一辆车身更重的旅行车一样。

    与之相反的是在乡村的道路上行驶的时候，捷豹XF并不会损失驾驶者的时间，它的自适应式的减震系统（这套系统只有在捷豹XF的最顶级的车型上才作为标准配置）会将道路上面的凹凸不平一一的熨平，而只有在非常潮湿的城市街道上行驶的时候，为了保证车辆的循迹性不受影响，才必须要将可以分为二级调节的动力性控制系统缓和下来。而如此交叉往复的驾驶经历的密集度很高，让人感觉到捷豹XF完全达到了一辆运动型双门跑车所能提供的驾驶乐趣的水平级别。

    XF并没有提供一辆更好的捷豹？

    这样的观点或许能够一些非常在意于地位阶级划分的非常势利的人的赞同：捷豹XF并没有能够成为一辆更好的更能显示身份地位的捷豹。但是显而易见的是，捷豹XF会更加的受到普通群众的欢迎。

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