北京车展现场车评：大众途安Tiguan

2008-04-25 阅读:　出处:腾讯 编辑：lsm

大众这台紧凑SUV新作已是搅得国内风生水起。相比X3和RAV4，Tiguan只能算是细分区块的迟到者。大众的底气来自高技术加身的纯正紧凑和毫不鸡肋的off-road精神，时下风靡的crossover态度和都市时尚风也只能般配是它的韵脚了。相比原型Concept A，Tiguan如今已是成熟、领先的在售SUV车款示人。北京车展上它也绝对会是众目聚焦所在。

造型：

家族新设计语言的起引之作。大众先前的车型也曾有泪眼大灯和线条更加丰腴的前脸加佐，但Tiguan率先将大灯中的泪滴更自然、顺畅地融入车身滑面之中，棱角尖锐、折线柔滑，删去大面积镀铬饰板后的前脸在线条中恣意顺畅大灯轮廓，将凶狠和时韵精确捏合。再有晶润俏皮的红底尾灯，Tiguan绝不是力大无穷的猛汉，而是灵动活跃的矫将。车身比例焕发的，则是大众一贯的高整体完成度，倒并不力张态势。Tiguan最具特色的便是三种指针各异需求的不同车款，分别塑有各自贴切的外貌特征，迎战各路对手自是平添底气。

动力：

Tiguan在动力上也有精锐的底料。主打配备的是三款TSI增压发动机以及两款成熟的TDI共轨喷射柴油发动机。汽油发动机的输出分别是110Kw与240Nm、125Kw与280 Nm与147Kw与280 Nm，增压囊括机械、涡轮两大方式。而追求油耗最低值的TDI发动机可分别输出103千瓦和125千瓦的动力，并从1750rpm的低转数开始悉数释放320牛•米和350牛•米的峰值扭矩。变速机构则有Tiptronic和DSG可选。

底盘：

打造平台是出产高尔夫的PQ35，Tiguan在运动上只可说是自信慢慢了。悬挂采用前麦克弗逊独立和后四连杆独立式的结构，前悬通过配合更低A臂转向连杆和减振系统来优化越野性能，而四连杆后悬架也被调整到更加适合4Motion的状态。减振系统则是为其全新开发的油压减振，更适于行驶在颠簸路面。电子助力系统也是底盘的亮点。加装底盘护板的Tiguan早已在PQ35上挖掘出了甚强的越野底力。

竞争对手：

东风本田•CRV

丰田•RAV4

东风日产•逍客

雪弗兰•科帕奇

市场预测：

北京亮相是Tiguan年中正式引入的倒计时信号。对手先入为主，Tiguan境遇有待考究。与迈腾上市策略类似的是Tiguan也将一如大众的专注和自信，以精英姿态抢占同级车标尺之位。进口版本的Tiguan将搭载单一的2.0TSI发动机，售价可达40万。而我们真正期待的是国产后以1.4TSI、1.8TSI动力抢占20~30万主流区间的Tiguan。